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战斗机和螺旋桨用的航空润滑油有什么区别

发布日期：2020-07-20 浏览量： 次

先说一下这几种飞机用的油总体要求的相同点有：
  1. 宽温使用能力较高（毕竟高低空气温环境差距较大）；
  2. 高温性能好，抗氧化性能好，减少积碳的产生；
  3. 油品本身稳定性要求高，不易变质、少泡沫、高洁净度等。
 
下面主要说一下战斗机用航空润滑油和螺旋桨飞机用航空润滑油的区别：
  1. 战斗机，固定机翼飞机，以涡喷和涡扇发动机为主要动力。这类飞机飞行速度快，实用升限高。因此其发动机推力大，工作温度高。为了适应全天候作战能力的要求，对航空润滑油本身的高低温性能要求较高，通常要求在-40 ~ 180℃之间的使用能力。在新一代战斗机上，由于发动机温度更高，因此高温上限在220℃左右。目前战斗机常用的油包括国内的4050航空润滑油，国外的Mobil Jet Oil系列、Eastman 2380以及壳牌500、560等型号。
  1. 直升机，虽然带着螺旋桨，但是其发动机却是喷气式发动机的表弟 - 涡轮轴发动机。因此其对高低温性能的要求同战斗机是一样的。但是直升机带有复杂的减速和传动系统，因为这些部位的工作压强很高，因此直升机用润滑油常常有承载性能的要求，因此直升机用航空润滑油也常常被称为高极压润滑油。不过在一些压强较小的部位，是可以与战斗机用油通用的。目前较为常见的高极压润滑油有国产的926航空润滑油和壳牌的555直升机传动系统润滑油等。
  1. 活塞飞机。首先说明，虽然活塞飞机也是螺旋桨驱动的，但是用的却是航空活塞发动机，这和直升机的涡轴发动机具有较大差别。活塞发动机的工作行程长，因此对润滑油本身的粘度系数要求较高，因此目前主要使用高粘度的矿物油作为其主油。例如20号航空润滑油和壳牌AeroShell Oils系列润滑油等，在100℃的运动粘度都在15 ~ 25mm²/s之间，这几乎是战斗机用油粘度3 ~ 6倍。
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